桐庐瑶琳仙境45周年焕新，打造长三角短途旅居首选目的地

潮新闻(xīnwén)客户端 记者 何晟

杭州淳安县大墅镇高山村殊塘自然村，是个有着130多户、400多人口的小山村。过去，村民外出都(dōu)是一条靠山(kàoshān)沿河(yánhé)的机耕路(lù)，机耕路两公里长，在枫树岭镇衍昌村地界(dìjiè)跨溪连接老枫常公路。虽然路面狭窄，没有硬化，雨季还时常被塌方冲毁，但全村男女老少都离不开这条路。

2019年，枫常公路(lù)改建工程施工，连接线与枫常线(fēngchángxiàn)的交叉道口因不满足安全通行要求而被临时封闭(fēngbì)。这一来，老路断了头，去往枫树岭镇、大墅镇及白马、常山等地只能绕行，路程远了30公里。大伙儿一直(yìzhí)在向上呼吁，要求尽快打通“断头路”。

如今，一座新建的公路桥跨越溪水，成为(chéngwéi)连接起衍昌村与殊塘村的“连心桥”，原本坑坑洼洼的土路也被宽敞平整的柏油公路取代。从原先断头(duàntóu)处出发开到殊塘村，只用(zhǐyòng)5分钟。

“不但(bùdàn)断头路重新接通，还重新修了(le)桥、新修了高等级公路，这样的变化，是(shì)我们全村人没有想到的。”高山村党支部书记余世新感慨道。

改变(gǎibiàn)，是如何发生的？

枫常公路建设中，摄于2020年6月。拍友 徐爱梅(xúàiméi) 唐家凯 摄（浙报集团(jítuán)资料照片）

一年省下(shěngxià)三四万元油费

在殊塘(shūtáng)村，我们遇到了28岁的(de)方承洽。高中毕业后，他就买了辆货车，开始在大墅镇、千岛湖镇，以及常山(chángshān)、衢州、开化等地跑运输。村里和周边村庄的百姓平时往外运毛竹、春笋，往里运水泥、建材，都会找他。说起因断头路吃的苦和新修的殊塘衍昌连接线带来的便利(biànlì)，他深有感触(shēnyǒugǎnchù)。

“以前那条路，弯很急，路也窄，会车都难。路面也不好，越野车和货车勉强能走，轿车一不小心就会拖底。”方承洽说，跑车这(zhè)几年，轮胎被路上尖锐的石块划破好几次(jǐcì)，换一次胎就要(yào)一两千元。一到雨季，路边的溪水会漫(huìmàn)掉路面，每年村里的劳动力都要组织(zǔzhī)起来，义务修路。

但即使这样，也比无路可走要好。自从这条路被断头，他跑车只能绕行，一路都是上坡，就拿从村里到大墅镇(zhèn)来说，像他开的那种(nàzhǒng)重车，至少要多开一个小时。如今新路修通，他再往来于常山、衢州、大墅和殊塘村(tángcūn)之间，时间(shíjiān)大大节省，每天能多跑四五趟。

“说得直接一点，在这样的好路上开车，心情都好很多，挡位都能少挂几次(jǐcì)。”方承洽粗粗算过，光每年节省的油费都有三四万元，另外还有增加趟(tàng)次产生(chǎnshēng)的收益、路况改善减少的车辆损耗……

在连接线与枫常线交叉口的河道边开石斑鱼养殖场的洪金良(hóngjīnliáng)，也有同样(tóngyàng)的感受。

洪金良是淳安县左口(zuǒkǒu)乡人，在这里(zhèlǐ)养了四五年鱼。连接线还没断头时，如果河里没涨水，他仗着皮卡车底盘高，从枫常线涉水而过；连接线一断头，他往渔场运饲料、往外卖(wàimài)鱼，只好绕一大圈。眼前十几米(shíjǐmǐ)外就是枫常公路，可就是不能走。

洪金良指着水泥(shuǐní)鱼池边指缝宽、已经补好的裂缝说：“这些(zhèxiē)缝导致鱼池只能存水半米，很难养鱼，但过去(guòqù)压根不想补，运输成本太高了，再折腾也没意义。”但现在不一样了，2022年连接线重新打通，渔场的交通一下子(yīxiàzi)便利了很多，他一鼓作气向银行贷款了30万元，将所有的鱼池重新翻修(fānxiū)、加高，准备大干一场。

“这条路，这座桥，让我们加快了连接，快速融入大下(dàxià)姜。”洪金良说(shuō)。

2020年12月22日，枫常公路通车。俞碧寅 王建才 摄（浙报集团(jítuán)资料照片(zhàopiān)）

有了大(dà)党委就是不一样

“我们(wǒmen)殊塘村，不少百姓都有亲戚在白马片、常山县。村里以及更(gèng)靠里的地方，主要经济来源都是毛竹，村民平时走亲戚、运竹子，都靠这条机耕路，断头路的确非常不方便。”大墅镇凤林社区书记郑文清，2005年至2020年曾任殊塘村 （当时尚未(shàngwèi)与高(gāo)山村合并）党支部书记，关于这条路前前后后的变化，他十分清楚(qīngchǔ)。

作为大墅镇和淳安县的人大(réndà)代表，郑文清每年都向人大提交关于这条路(lù)的建议和议案，先后有十多份。“开始是希望能将(jiāng)路面硬化，断头之后又呼吁修桥(xiūqiáo)，早日将断头路重新打通。”建议一直在提，但一直未能实现。

2019年6月，大下姜乡村振兴联合体和大下姜联合党委成立。大下姜联合党委的书记，是县人大常委会副主任洪永鸿。郑文清和大墅镇(zhèn)相关(xiāngguān)负责人向(xiàng)联合党委汇报了关于殊塘(shūtáng)至衍昌连接线的情况后，事情很快有了改变。

借助杭州市委“走亲连心三服务”活动的契机，2021年，在(zài)大下(xià)姜联合党委的推动下、杭州市发改委的指导下，大墅镇殊塘至枫树岭衍昌联网工程被作为打通断头路的2021年开工(kāigōng)项目之一，同步列入市政府十件民生实事(shíshì)之一。

工程于2021年10月开工，2022年10月正式通车，不仅方便了沿线村民出行，改善(gǎishàn)了投资环境，提高了客货(kèhuò)综合运输能力，对淳安城乡统筹协调发展特别是(shì)区域内(nèi)乡镇经济的进一步快速发展，也起到了促进作用。

“有了大下姜联合党委，的确大不一样。”郑文清(zhèngwénqīng)感慨地说。

“在乡村(xiāngcūn)振兴联合体的工作实践中，我们逐渐归纳出联合党委的职责是八个字：统筹、协调、督促、落实。”时任大下姜联合党委常务副书记(shūjì)张宏斌说，联合党委成立后，建立了涵盖跨部门、跨乡镇的联席机制，形成了上下齐管、统筹协商、差异化发展的新格局，一改过去各自为政的情况(qíngkuàng)。凡是涉及大下姜的事(shì)，大家都商量着干、统筹起来干，实现资源价值最大化。通过统编规划、统筹载体、统配(tǒngpèi)资源，打破区域间的条块分割，作为创新型改革组织的联合体，能较好地破解(pòjiě)基层治理中系统性不足的问题，“像殊塘(táng)至衍昌(yǎnchāng)连接线这样涉及两个乡镇的断头路，在联合体的协调推动下，进展就(jiù)能更顺利”。

2020年12月22日，枫常公路通车。俞碧寅 王建才(wángjiàncái) 摄（浙报集团(jítuán)资料照片）

大下姜区域这些年来基础设施建设有了翻天覆地的变化，如果仔细探究，都(dōu)能从中(cóngzhōng)发现大下姜联合党委润物无声的作用。

路网更畅通。投入7.4亿元、淳安(chúnān)段全长23.4公里的(de)省重点项目枫常(fēngcháng)公路改建工程，在2020年底正式通车。它的贯通，突破了淳安南部地区(dìqū)联外的交通(jiāotōng)瓶颈，实现了大下姜片区集镇“半小时交通圈”、县域范围“1小时交通圈”，极大改善了县域南部片区的交通条件。

借着大下姜联动发展的(de)东风，涉及里商、石林两个乡镇的郎范村与西岭村景区村道(cūndào)联网工程也已完工。这条全长15.28公里的村道，能让沿线居民少走绕道近50公里的回头路，还能有效串联旅游(lǚyóu)观光、农旅融合等(děng)产业，对促进淳安、建德(jiàndé)两地旅游资源优势互补，加快区域经济发展意义重大。

路连通也加快区域基建统筹。大下姜周边4个乡镇(xiāngzhèn)原本打算各建一个水厂，后来通过联合党委统筹，建成了大下姜“共享水厂”，避免了重复投资，同步解决了4个乡镇31个行政村的饮水(yǐnshuǐ)问题；大下姜“共享酒厂”将周边7个村分散(fēnsǎn)的高粱种植、酿造资源聚集起来，共建(gòngjiàn)红高粱基地，带动(dàidòng)各村集体增收。

线下连接更加快了(le)线上联通。建成运行(yùnxíng)大下姜智慧治理平台、乡村大脑运营指挥中心，首创片区式共同富裕监测指标体系，开发上线“健康(jiànkāng)管家”“姜哥代办”“姜妈赶集(gǎnjí)”等特色应用场景，积极探索数智赋能乡村治理。

而更(gèng)重要也更深远的变化则是，如果你深入了解一番如今的大下姜，就会(huì)发现，“党员带着群众干、干部群众一起干”“跟着支部走、发展有劲头；党员站(zhàn)出来、群众跟上来”已(yǐ)成为大下姜党员群众的共识。

“要想富，先(xiān)修路”。新安江水库形成后，淳安县境内只剩下12公里的(de)断头(duàntóu)(duàntóu)公路。相当一段时间，“路”成了淳安山区百姓的痛(tòng)。改革开放后，尤其随着淳安县“两高”时代(shídài)到来，淳安县在省市党委、政府(zhèngfǔ)的全力支持下，加快乡村公路建设步伐(bùfá)。大下姜联合体更是把解决断头路问题当作缩小“三大差距”的重要工作来抓，让“村村路相连”成为(chéngwéi)“先富帮后富”的共富“引线”、城乡融合的“金线”。如今，随着大下姜联合体的阵容逐渐(zhújiàn)向着安阳乡、里商乡、石林镇沿线乡村扩大，昔日许多乡村的断头路已快速得到连接拓宽。大下姜“毛细血管”的畅通激活，大幅降低了当地农民的生产成本，带动了沿线产业的全面兴起，让当地百姓收入实现了大幅提升。